API 5L X42
API 5L X42
تغطي مواصفة معهد البترول الأمريكي (API) 5L أنابيب النقل المستخدمة في خطوط الأنابيب التي تنقل النفط والغاز الطبيعي والمياه.
يعتبر API 5L X42 هو الأكثر شيوعًا من درجات أنابيب الفولاذ الكربوني المستخدمة في التصنيع والتصنيع وتطبيقات البناء.
على وجه الخصوص، تم تصميم سلسلة API 5L X42 من الفولاذ الكربوني للاستخدام في صناعة النفط. تتميز هذه السلسلة بنسب عالية من القوة إلى الوزن، مما يجعلها مثالية للاستخدام في خطوط الأنابيب وتطبيقات أنابيب أخرى. كما أن درجة الفولاذ لديها مقاومة جيدة للضغط، مما يجعلها مناسبة للاستخدام في التطبيقات عالية الضغط.
بالإضافة إلى ذلك، يتمتع أنبوب API 5L X42 بقدرة جيدة على اللحام، مما يسهل ربط مقاطع الأنابيب معًا. بشكل عام، يعتبر أنبوب X42 فولاذ كربوني متعدد الاستخدامات يمكن استخدامه في مجموعة متنوعة من التطبيقات.
مواصفات API 5L X42
أنبوب فولاذي كربوني API 5L X42 / أنابيب API 5L X42 Psl1 / أنبوب API 5L X42 Psl2
المنتج: أنبوب API 5L X42
المواصفة: PSL-1 و PSL-2
المادة: أنبوب ERW
الحجم: من 1/2″ NPS حتى 24″ NPS
سمك الجدار: من SCH 20 إلى SCH XXS (انظر الجدول أدناه)
الطول: قابل للتخصيص وفقًا للمعايير ومتطلبات العملاء
المستندات المقدمة: شهادة API / شهادة فحص الجودة / شهادة FM / تقرير التتبع، إلخ.
فحص من طرف ثالث متاح
لماذا تختار توسيب؟
منذ عام 1998، تلتزم شركة تيانجين يونايتد ستيل بايبينغ المحدودة (TUSPIPE) بتوفير أنابيب خط عالية الجودة.
تمتلك الشركة طاقة إنتاجية سنوية تزيد عن 500,000 طن، وتخدم مجالات وصناعات متنوعة، مثل استغلال ونقل النفط والغاز، بناء السفن والسيارات، المياه والكهرباء، حماية البيئة، الهندسة الميكانيكية، بناء البنية التحتية وغيرها.
تضع TUSPIPE أهمية كبيرة على جودة المنتج ومراقبة جودة المنتج الصارمة. للحفاظ على جودة المنتج الجيدة، قامت الشركة بإنشاء مركز اختبار وتفتيش منذ عام 2004. باستخدام مجموعة من أحدث معدات الاختبار والتفتيش، يتمكن مركز الاختبار والتفتيش من إجراء اختبارات الشد، واختبارات الضغط الهيدروليكي، واختبارات الصدمات، واختبارات DWTT، وغيرها.
استخدام أنابيب خطوط الأنابيب API 5L X42
أنبوب API 5L X42 هو الأكثر شيوعًا في صناعة النفط لنقل النفط والغاز الطبيعي. على اليابسة، يُستخدم لنقل النفط والغاز الطبيعي من رأس البئر إلى المصفاة، وفي البحر، يُستخدم لنقل النفط والغاز الطبيعي من المنصة إلى المحطة على اليابسة.
كما يُستخدم أنبوب API 5L X42 في صناعات أخرى مثل الصناعة الكيميائية لنقل المواد الكيميائية، وصناعة البناء لإنشاء خطوط الأنابيب.
ما هو الفرق بين API 5L X42 PSL-1 وPSL-2؟
في صناعة النفط والغاز، يحدد معهد البترول الأمريكي (API) مستويات مختلفة من أنابيب الصلب. المستويان الأكثر شيوعًا هما PSL-1 و PSL-2. PSL تعني مستوى مسح الإنتاج. تعتمد هذه المستويات على خصائص الصلب، وكذلك على مدى تكرار اختباره.
API 5L X42 PSL-1: هو الدرجة الأدنى، وعادة ما يُستخدم في التطبيقات الأقل حرجًا. المتطلبات الكيميائية والميكانيكية ليست صارمة جداً، وتكرار الاختبار أقل.
API 5L X42 PSL-2: هو الدرجة الأعلى، وعادة ما يُستخدم في التطبيقات الأكثر حرجًا. المتطلبات الكيميائية والميكانيكية أكثر صرامة، وتكرار الاختبار أعلى.
لذا، للتلخيص، فإن الفرق الرئيسي بين مستويات X42 PSL-1 و X42 PSL-2 هو أن PSL-2 لديه متطلبات أكثر صرامة وتكرار اختبار أعلى. وهذا يعني أنه مستوى أعلى من جودة أنابيب الصلب.
التركيب الكيميائي لأنابيب API 5L X42
- التركيب الكيميائي لأنابيب API 5L X42 PSL 1 مع t ≤ 0.984“
| درجة الصلب | نسبة الكتلة، % بناءً على تحليل الحرارة والمنتجات | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Mn | P | S | V | Nb | Ti | |
| حد أقصى ب | حد أقصى ب | حد أقصى | حد أقصى | حد أقصى | حد أقصى | حد أقصى | |
| أنبوب ملحوم | |||||||
| X42 | 0.26 | 1.3 | 0.3 | 0.3 | د | د | د |
أ. Cu ≤ 0.50%؛ Ni ≤ 0.50%؛ Cr ≤ 0.50%؛ و Mo ≤ 0.15%.
ب. لكل تخفيض بنسبة 0.01% عن التركيز الأقصى المحدد للكربون، يُسمح بزيادة قدرها 0.05% عن التركيز الأقصى المحدد للمنغنيز، حتى حد أقصى قدره 1.65% للدرجات ≥ L245 أو B، ولكن ≤ L360 أو X52؛ حتى حد أقصى قدره 1.75% للدرجات > L360 أو X52، ولكن < L485 أو X70؛ وحتى حد أقصى قدره 2.00% للدرجة L485 أو X70.
ج. ما لم يتم الاتفاق على خلاف ذلك، Nb + V ≤ 0.06%.
د. Nb + V + Ti ≤ 0.15%.
هـ. ما لم يتم الاتفاق على خلاف ذلك.
و. ما لم يتم الاتفاق على خلاف ذلك، Nb + V = Ti ≤ 0.15%.
ز. لا يُسمح بإضافة B عن عمد، ويجب أن تكون الكمية المتبقية من B ≤ 0.001%.
- التركيب الكيميائي لأنابيب API 5L X42 PSL 2 مع t ≤ 0.984“
| درجة الصلب | نسبة الكتلة، % بناءً على تحليل الحرارة والمنتجات | معادلة الكربون | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Si | Mn | P | S | V | Nb | Ti | أخرى | CE IIW | CE Pcm | |
| حد أقصى ب | حد أقصى | حد أقصى ب | حد أقصى | حد أقصى | حد أقصى | حد أقصى | حد أقصى | حد أقصى | حد أقصى | ||
| أنبوب ملحوم | |||||||||||
| X42M | 0.22 | 0.45 | 1.3 | 0.025 | 0.015 | 0.05 | 0.05 | 0.04 | e، l | 0.43 | 0.25 |
أ. بالنسبة للأنابيب الملحومة التي يزيد قطرها عن 0.787 إنش، يجب أن تكون حدود CE كما هو متفق عليه. تطبق حدود CEIIW إذا كان C > 0.12% وتطبق حدود CEPcm إذا كان C ≤ 0.12%.
ب. لكل تخفيض بنسبة 0.01% عن الحد الأقصى المحدد لـ C، يُسمح بزيادة قدرها 0.05% عن الحد الأقصى المحدد للمنغنيز، حتى حد أقصى قدره 1.65% للدرجات ≥ L245 أو B، ولكن ≤ L360 أو X52؛ حتى حد أقصى قدره 1.75% للدرجات > L360 أو X52، ولكن < L485 أو X70؛ حتى حد أقصى قدره 2.00% للدرجات ≥ L485 أو X70، ولكن ≤ L555 أو X80، وحتى حد أقصى قدره 2.20% للدرجات > L555 أو X80.
ج. ما لم يتم الاتفاق على خلاف ذلك، Nb = V ≤ 0.06%.
د. Nb = V = Ti ≤ 0.15%.
هـ. ما لم يتم الاتفاق على خلاف ذلك، Cu ≤ 0.50%؛ Ni ≤ 0.30%؛ Cr ≤ 0.30% و Mo ≤ 0.15%.
و. ما لم يتم الاتفاق على خلاف ذلك.
ز. ما لم يتم الاتفاق على خلاف ذلك، Nb + V + Ti ≤ 0.15%.
ح. ما لم يتم الاتفاق على خلاف ذلك، Cu ≤ 0.50%؛ Ni ≤ 0.50%؛ Cr ≤ 0.50% و Mo ≤ 0.50%.
ط. ما لم يتم الاتفاق على خلاف ذلك، Cu ≤ 0.50%؛ Ni ≤ 1.00%؛ Cr ≤ 0.50% و Mo ≤ 0.50%.
ي. B ≤ 0.004%.
ك. ما لم يتم الاتفاق على خلاف ذلك، Cu ≤ 0.50%؛ Ni ≤ 1.00%؛ Cr ≤ 0.55%، و Mo ≤ 0.80%.
ل. بالنسبة لجميع درجات أنابيب PSL 2 باستثناء تلك الدرجات التي تحمل الملاحظة الج والتي تم الإشارة إليها، ينطبق ما يلي: ما لم يتم الاتفاق على خلاف ذلك، لا يُسمح بإضافة B عن عمد، ويجب أن يكون B المتبقي ≤ 0.001%.
الخواص الميكانيكية لأنابيب API 5L X42
- الخواص الميكانيكية لأنابيب API 5L X42 PSL-1 PIL-1
| درجة الأنبوب | خصائص الشد – جسم الأنبوب للأنابيب الملحومة والمصنعة PSL 1 | لحام الأنبوب الملحوم | ||
|---|---|---|---|---|
| أقصى قوة شد أ | أقصى قوة شد أ | التمدد | أقصى قوة شد ب | |
| Rt0.5 PSI الحد الأدنى | Rm PSI الحد الأدنى | (في 2 بوصة Af % الحد الأدنى) | Rm PSI الحد الأدنى | |
| X42 | 42,100 | 60,200 | ج | 60,200 |
| أ. بالنسبة للدرجات المتوسطة، يجب أن يكون الفرق بين الحد الأدنى المحدد لقوة الشد والحد الأدنى المحدد لقوة الإنبعاث لجسم الأنبوب كما هو موضح في الدرجة الأعلى التالية. | ||||
| ب. بالنسبة للدرجات المتوسطة، يجب أن تكون قوة الشد الدنيا المحددة لحام اللحام هي نفسها التي تحدد لجسم الأنبوب باستخدام الحاشية أ. | ||||
| ج. يجب أن يكون الحد الأدنى المحدد للتمدد، Af، معبراً عنه كنسبة مئوية ومقرباً لأقرب نسبة مئوية، محدداً باستخدام المعادلة التالية: | ||||
 | ||||
| حيث إن C هو 1940 للحساب باستخدام وحدات Si و 625,000 للحساب باستخدام وحدات USC | ||||
| Axc هو المساحة المقطعية لقطعة الاختبار لنموذج الشد، معبراً عنها بالمليمترات المربعة (البوصات المربعة)، كما يلي | ||||
| – لقطع الاختبار ذات المقاطع الدائرية، 130 مم² (0.20 بوصة²) لقطع الاختبار ذات القطر 12.7 مم (0.500 بوصة) و 8.9 مم (0.350 بوصة)؛ و 65 مم² (0.10 بوصة²) لقطع الاختبار ذات القطر 6.4 مم (0.250 بوصة). | ||||
| – لقطع الاختبار الكاملة، الأقل من أ) 485 مم² (0.75 بوصة²) و ب) المساحة المقطعية لقطعة الاختبار، المستمدة باستخدام القطر الخارجي المحدد وسمك الجدار المحدد للأنبوب، مقرباً لأقرب 10 مم² (0.10 بوصة²) | ||||
| – لقطع الاختبار الشريطية، الأقل من أ) 485 مم² (0.75 بوصة²) و ب) المساحة المقطعية لقطعة الاختبار، المستمدة باستخدام عرض القطعة المحددة وسمك الجدار المحدد للأنبوب، مقرباً لأقرب 10 مم² (0.10 بوصة²) | ||||
| U هو الحد الأدنى المحدد لقوة الشد، معبراً عنه بالميجاباسكال (رطل لكل بوصة مربعة) | ||||
- الخواص الميكانيكية لأنابيب API 5L X42 PSL-2 PI 5L X42
| درجة الأنبوب | خصائص الشد – جسم الأنبوب من الأنابيب غير الملحومة والملحومة PSL 2 | لحام الأنبوب الملحوم | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| قوة الخضوع أ | قوة الشد أ | النسبة أ، ج | التمدد | قوة الشد د | |||
| Rt0,5 PSI الحد الأدنى | Rm PSI الحد الأدنى | R10,5IRm | (في 2 إنش) | Rm (psi) | |||
| Af % | |||||||
| الحد الأدنى | الحد الأقصى | الحد الأدنى | الحد الأقصى | الحد الأقصى | الحد الأدنى | الحد الأدنى | |
| X42، X42R، X42Q، X42M | 42,100 | 71,800 | 60,200 | 95,000 | 0.93 | f | 60,200 |
| أ. بالنسبة للدرجات المتوسطة، يرجى الرجوع إلى المواصفة الكاملة API5L. | |||||||
| ب. بالنسبة للدرجات > X90، يرجى الرجوع إلى المواصفة الكاملة API5L. | |||||||
| ج. ينطبق هذا الحد على الأنابيب ذات القطر > 12.750 بوصة. | |||||||
| د. بالنسبة للدرجات المتوسطة، يجب أن تكون قيمة الحد الأدنى المحددة لقوة الشد لذوبان اللحام هي نفس القيمة التي تم تحديدها لجسم الأنبوب باستخدام لاحقة أ. | |||||||
| هـ. بالنسبة للأنابيب التي تتطلب اختبارًا طوليًا، يجب أن تكون أقصى قوة تحميل ≤ 71,800 psi. | |||||||
| و. يجب تحديد الحد الأدنى المحدد للتمدد، Af، المعبر عنه بالنسبة المئوية والمقرب لأقرب نسبة مئوية، باستخدام المعادلة التالية: | |||||||
|
|||||||
| حيث C هو 1940 لحساب باستخدام وحدات Si و625000 لحساب باستخدام وحدات USC. | |||||||
| Axc هو مساحة مقطع اختبار الشد المعني، المعبر عنها بالمليمترات المربعة (البوصات المربعة)، على النحو التالي: | |||||||
| – لقطع اختبار ذات مقطع دائري، 130 ملليمتر مربع (0.20 بوصة مربعة) لقطع اختبار ذات قطر 12.7 ملليمتر (0.500 بوصة) و8.9 ملليمتر (0.350 بوصة)؛ و65 ملليمتر مربع (0.10 بوصة مربعة) لقطع اختبار ذات قطر 6.4 ملليمتر (0.250 بوصة). | |||||||
| – لقطع الاختبار الكاملة، الأقل من أ) 485 ملليمتر مربع (0.75 بوصة مربعة) و ب) مساحة المقطع العرضي لقطعة الاختبار، المشتقة باستخدام القطر الخارجي المحدد وسماكة الجدار المحددة للأنبوب، مقربة لأقرب 10 ملليمتر مربع (0.10 بوصة مربعة). | |||||||
| – لقطع الاختبار الشريطي، الأقل من أ) 485 ملليمتر مربع (0.75 بوصة مربعة) و ب) مساحة المقطع العرضي لقطعة الاختبار، المشتقة باستخدام العرض المحدد لقطعة الاختبار وسماكة الجدار المحددة للأنبوب، مقربة لأقرب 10 ملليمتر مربع (0.10 بوصة مربعة). | |||||||
| U هو الحد الأدنى المحدد لقوة الشد، المعبر عنه بالميغاباسكال (أرطال لكل بوصة مربعة). | |||||||
| ز. قد يتم تحديد قيم أدنى لـ R10,5IRm بالاتفاق. | |||||||
| ح. بالنسبة للدرجات > X90، يرجى الرجوع إلى المواصفة الكاملة API5L. |
أبعاد ومقاسات أنابيب خطوط الأنابيب API 5L X42
تصنع أنابيب الخط API 5L X42 وفقًا للمعايير الدولية. قبل شراء أنبوب معين، من المهم التحقق من حجم الأنبوب وأبعاده لضمان تلبية المعايير المطلوبة. يتم تحديد قطر الأنبوب وسمك الجدار في ISO 4200 وASME B36.10M. تقدم هذه المعايير دليلًا لمختلف أحجام الأنابيب وتحدد سمك الجدار لكل حجم. للتحقق مما إذا كان الأنبوب يستوفي المعايير المطلوبة، يُرجى الرجوع إلى هذه الجداول. سيساعدك ذلك في ضمان أن الأنبوب بالحجم المناسب وله سمك الجدار الصحيح.
| NPS | O. D. | سُمك الجدار الاسمي | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DN | Inch | mm | SCH5S | SCH10S | SCH10 | SCH20 | SCH30 | SCH40 | SCH60 | SCH80 | SCH100 | SCH120 | SCH140 | SCH160 | Sth | XS | XXS |
| 50 | 2″ | 60.3 | 1.65 | 2.77 | – | – | – | 3.91 | – | 5.54 | – | – | – | 8.74 | 3.91 | 5.54 | 11.07 |
| 65 | 2 1/2″ | 73 | 2.11 | 3.05 | – | – | – | 5.16 | – | 7.01 | – | – | – | 9.53 | 5.16 | 7.01 | 14.02 |
| 80 | 3″ | 88.9 | 2.11 | 3.05 | – | – | – | 5.49 | – | 7.62 | – | – | – | 11.13 | 5.49 | 7.52 | 15.24 |
| 90 | 3 1/2″ | 101.6 | 2.11 | 3.05 | – | – | – | 5.74 | – | 8.08 | – | – | – | – | 5.74 | 8.08 | – |
| 100 | 4″ | 114.3 | 2.11 | 3.05 | – | – | – | 6.02 | – | 8.58 | – | 11.13 | – | 13.49 | 6.02 | 8.56 | 17.12 |
| 125 | 5″ | 141.3 | 2.77 | 3.4 | – | – | – | 6.55 | – | 9.53 | – | 12.7 | – | 15.88 | 6.55 | 9.53 | 18.05 |
| 150 | 6″ | 168.3 | 2.77 | 3.4 | – | – | – | 7.11 | – | 10.97 | – | 14.27 | – | 18.26 | 7.11 | 10.97 | 21.95 |
| 200 | 8″ | 219.1 | 2.77 | 3.76 | – | 6.35 | 7.04 | 8.18 | 10.31 | 12.7 | 15.09 | 18.26 | 20.62 | 23.01 | 8.18 | 12.7 | 22.23 |
| 250 | 10″ | 273.1 | 3.4 | 4.19 | – | 6.35 | 7.8 | 9.27 | 12.7 | 15.09 | 18.26 | 21.44 | 25.4 | 28.58 | 9.27 | 12.7 | 25.4 |
| 300 | 12″ | 323.9 | 3.96 | 4.57 | – | 6.35 | 8.38 | 10.31 | 14.27 | 17.48 | 21.44 | 25.4 | 28.58 | 33.32 | 9.53 | 12.7 | 25.4 |
| 350 | 14″ | 355.5 | 3.96 | 4.78 | 6.35 | 7.92 | 9.53 | 11.13 | 15.09 | 19.05 | 23.83 | 27.79 | 31.75 | 35.71 | 9.53 | 12.7 | – |
| 400 | 16″ | 406.4 | 4.19 | 4.78 | 6.35 | 7.92 | 9.53 | 12.7 | 16.66 | 21.44 | 26.19 | 30.96 | 36.53 | 40.49 | 9.53 | 12.7 | – |
| 450 | 18″ | 457.2 | 4.19 | 4.78 | 6.35 | 7.92 | 11.13 | 14.27 | 19.05 | 23.83 | 39.36 | 34.93 | 39.67 | 45.24 | – | – | – |
| 500 | 20″ | 508 | 4.78 | 5.54 | 6.35 | 9.53 | 12.7 | 15.09 | 20.62 | 26.19 | 32.54 | 38.1 | 44.45 | 50.01 | – | – | – |
| 550 | 22″ | 558.8 | 4.78 | 5.54 | 6.35 | 9.53 | 12.7 | – | 22.23 | 28.58 | 34.93 | 41.28 | 47.63 | 53.98 | – | – | – |
| 600 | 24″ | 609.6 | 5.54 | 6.35 | 6.35 | 9.53 | 14.27 | 17.48 | 24.61 | 30.96 | 38.89 | 46.02 | 52.37 | 59.54 | – | – | – |
تفاوت أنابيب API 5L X42 المتسامحة
| تحمل القطر الخارجي | تحمل سمك الجدار | ||
|---|---|---|---|
| X42 | |||
| D ＜ 60.3mm | +0.41/-0.40mm | D ＜ 73mm | +15%/-12.5% |
| D ≥ 60.3mm | +0.75/-0.40mm | D ≥ 73mm | +15%/-12.5% |
معادل مادة أنبوب API 5L X42 من API 5L X42
| البند | مواصفات أنبوب الخط | |
|---|---|---|
| درجة المادة | PSL1 | L290 أو X42 |
| درجة المادة | PSL2 | L290Q أو X42Q |
| L290R أو X42R | ||
| L290N أو X42N | ||
| L290Q أو X42Q | ||
| L290M أو X42M | ||
R: كما هو مدلفن
N: مدلفن بالتسوية، مشكل بالتسوية، مُسَوي
Q: مُعالج بالتبريد والمياه
M: مدلفن بالحرارة الميكانيكية أو مشكل بالحرارة الميكانيكية
S: خدمة حمضية
حالة التسليم لأنابيب API 5L X42
| PSL | حالة التسليم | درجة المواد |
|---|---|---|
| PSL-1 | ملفوفة كما هي، ملفوفة بتقنية التطبيع، ملفوفة حرارياً ميكانيكياً، مشكّلة حرارياً ميكانيكياً، مشكّلة بالتطبيع، معالجة بالتطبيع، معالجة بالتطبيع والتلطيف | X42 |
| PSL-2 | ملفوفة كما هي | X42R |
| ملفوفة بتقنية التطبيع، مشكّلة بالتطبيع، معالجة بالتطبيع أو معالجة بالتطبيع والتلطيف | X42N | |
| مبردة ومصلدة | X42Q | |
| ملفوفة بتقنية حرارة ميكانيكية أو مشكّلة حراريًا ميكانيكياً | X42M |
اختبار وفحص أنابيب الخط API 5L X42
تقدم أنابيب الخط API 5L عددًا من المزايا مقارنة بالأنابيب العادية. أولاً، يتم التحكم في جودتها وشهادة أنها تلبي أحدث المعايير الصناعية. ثانيًا، تخضع لاختبارات دقيقة لضمان قدرتها على تحمل صعوبات النقل عن طريق الأنابيب. ثالثًا، يتم التحكم فيها بعناية أثناء الإنتاج لضمان مطابقتها لجميع معايير الجودة والسلامة. رابعًا، لديها عمر خدمة أطول من الأنابيب العادية، بسبب جودة المواد وتصميمها المتفوقين. نتيجة لذلك، تقدم أنابيب الخط API 5L أداءً وموثوقية متفوقين، مما يجعلها الخيار المثالي لمجموعة واسعة من تطبيقات الأنابيب.
الاختبار الهيدروستاتيكي-
يتم إجراء اختبارات الضغط الهيدروليكي للتأكد من أن الأنابيب قادرة على تحمل الضغط الداخلي المطلوب. تتضمن عملية الاختبار الهيدروليكي التي تُعرف أيضًا باختبار الضغط الهيدروليكي، ضغط الأنابيب في أثناء عملية التصنيع لاختبار وجود تسريبات في لحام الأنابيب أو جسم الأنبوب. يتكون الاختبار الهيدروليكي من ملء الأنبوب بالماء ثم تطبيق الضغط عليه حتى يصل إلى الضغط الهيدروليكي المطلوب من قبل الشركة المصنعة. إذا لم تكن هناك تسريبات، سيكون الضغط الهيدروليكي مساوياً لضغط اختبار الضغط الهيدروليكي. وإذا كان هناك تسريب، يمكن أن تساعد اختبارات الضغط الهيدروليكي في تحديد موقعه حتى يمكن إصلاحه. يعتبر اختبار الضغط الهيدروليكي جزءًا هامًا من ضمان أن الأنبوب يمكنه نقل السوائل بأمان تحت الضغط.
اختبار الانحناء-
اختبار الانحناء خلال إنتاج الأنابيب هو اختبار يستخدم لتحديد قدرة الفولاذ على التحمل عند الانحناء دون حدوث تشققات. تُلحم قطعة عينة من الفولاذ في المنتصف، ثم يتم وضعها على جهاز تثبيت. يُثنى الفولاذ ببطء حتى يصل إلى الزاوية المطلوبة. بعد ذلك، يتم فحص الفولاذ بحثًا عن التشققات. إذا لم تكن هناك تشققات، فإن الفولاذ يجتاز الاختبار. إذا كانت هناك تشققات، فإن الفولاذ يفشل في الاختبار.
اختبار التسطيح-
اختبار التسطيح هو اختبار يتم إجراؤه على أنابيب الفولاذ لتقييم قدرة الأنبوب على مقاومة التشوه والتمزق المحتمل تحت الضغط. يتم وضع عينة من الأنبوب الفولاذي على دعمين، ويُوضع وزن على قمة الأنبوب. يتم تشويه الأنبوب الفولاذي بواسطة الوزن حتى يصل إلى نسبة معينة من التسطيح (مثل 20%). يقيس الاختبار قدرة الأنبوب الفولاذي على تحمل التشوه دون حدوث تشققات أو أي أضرار أخرى. تُستخدم نتائج اختبار التسطيح لتقييم ملاءمة الأنبوب الفولاذي للتطبيق المقصود به (مثل نقل النفط والغاز).
اختبار تأثير CVN-
اختبارات تأثير CVN هي نوع من الاختبارات المستخدمة بشكل شائع أثناء إنتاج الأنابيب. تهدف هذه الاختبارات إلى تقييم مقاومة المادة لأحمال الصدمات، ويمكن إجراءها على جسم الأنبوب، أو لحام الوصلة، أو منطقة التأثير الحراري. المعيار الأكثر شيوعًا لهذه الاختبارات هو API 5L، الذي يغطي مجموعة واسعة من درجات الحرارة ومستويات الأحمال. تعتبر اختبارات تأثير CVN جزءًا مهمًا من ضمان جودة الأنبوب النهائي ويمكن أن تساعد في تحديد العيوب المحتملة في التصنيع.
- DWT Test for PSL-2 Welded Pipe
اختبار DWTT هو اختصار لاختبار الصدمة بالوزن المتساقط. يُستخدم هذا الاختبار خلال إنتاج الأنابيب ذات القطر الكبير، وذلك لتقييم مقاومتها للكسر. يتم تحديد الاختبار في معيار API 5L. يتكون اختبار DWTT من إسقاط وزن على عينة من الأنبوب، من أجل إحداث كسر. تُفحص الكسور الناتجة بعد ذلك لتقييم مقاومة الأنبوب للكسر. يتم عادةً إجراء اختبارات DWTT على عينات أنابيب كاملة الحجم.
